SMC气缸数据的选择：根据客户要求的气缸工作环境，

1.选择合适的制造材料。如果客户需要在腐蚀性环境中工作，应选择铝合金数据;客户需要耐磨气缸。有必要选择经过硬氧化处理的材料;在高温环境中，必须选择耐高温的材料。

2. SMC气缸制造工艺：专业团队不断创新和发展，自主研发生产，量身定做的产品适用于现场使用，设备规模完全满足客户的各种需求。

 3. SMC气缸加工设备：引进国外先进的生产设备，具有一整套产品开发和制造的核心技能。具有不同孔径的SMC气缸允许（轴向）负载力和负载条件（水平负载——垂直负载等）——负载的运动速度（或负载率）与负载臂的尺寸有关。 

SMC气缸的负载率应该是气缸的轴向负载力与磁保持力的比率。一般负载率为0.5。 SMC汽缸在移动体上承受轴向载荷。如果运动体受到轴向弯矩的影响，则气缸阻力会增大，气缸可以承受轴向负荷能力的降低。

 1. SMC钢瓶是铸造的，钢瓶在出厂后老化。有必要储存一些时间以完全消除铸造过程中气缸产生的内应力。如果老化时间短，则机加工的气缸在将来的操作中会变形。这就是为什么一些气缸在*泄漏处理后的未来操作中会有蒸汽泄漏的原因。因为气缸仍然不断变形。 

2.操作过程中SMC气缸的力量非常大。除了气缸台中的气体的静压和气缸中包含的每个部件的重量之外，当蒸汽流出叶片时，还必须接受静止部分的反作用力。并且在连接管的各种冷热条件下作用在气缸上的力。在这些力的相互作用下，SMC汽缸发生塑性变形而形成泄漏。

3. SMC气缸负荷增加和减少太快，尤其是快速启动——停止，当工作状态改变时温度变化很大——暖气缸的方法不正确——在停机维护期间过早翻转保温层，等，在气缸和法兰上有很大的热应力和热变形。

 4. SMC气缸在加工过程中或修复焊接后会产生应力，但不会对气缸进行回火消除，从而导致气缸内的残余应力很大，从而导致运转过程中的变形。

 5.在安装或大修过程中，由于维护过程和维护技术，内缸——缸体隔板——分离套和蒸汽夹套的膨胀间隙不合适，或者吊架压板的膨胀间隙不大适当。在操作之后，产生巨大的膨胀力以使气缸变形。

 6.所用的圆柱形密封胶的质量不好。——杂质太多或类型错误;如果圆柱形密封胶中有大量杂质颗粒，会使密封面难以紧密粘合。 VIF900高温气缸密封胶是Zui New Turbine的气缸密封数据。——低压缸可用于高位——，避免因类型选择不当而导致气缸泄漏。

 7. SMC气缸螺栓没有紧固力或螺栓材料不合格。气缸接合面的密封性主要通过螺栓的紧固力来实现。由启动 - 停止或单元负载的增加或减少产生的热应力和高温将构成螺栓的应力松弛。如果缺乏应力，螺栓的预紧力将逐渐减小。如果气缸的螺栓材料不好，螺栓在长期运行过程中在热应力和气缸膨胀的作用下会伸长，会发生塑性变形或开裂，并且会产生紧固力，这将导致汽缸泄漏。

 8. SMC气缸螺栓拧紧的顺序不正确。通常，圆柱形螺栓在紧固时从中心固定到两端，即从垂直圆弧大或力变形的位置固定，使得大部分变形的间隙是朝着汽缸。在自由端转移之前和之后，Zui之后的差距逐渐消失。

如果从两端到中心是紧的，则间隙将集中在中间，并且气缸接头表面将形成弓形间隙，导致蒸汽泄漏。