FESTO气缸也称为双气缸。原因在于它主要是因为它内部有两个活塞杆。

另外，圆筒的引导部分使用较短的铜套以防止卡住。同时，两个轴具有一定的浮动空间，两个导向轴只能用于小侧向力的位置。使用时手可以摇晃。

至于FESTO气缸，其突出的优点是可以保证高精度。在结构上，它包括两个引导轴，其中活塞杆和连杆组合成浮动轴板。当使用者使用它时，他将能够获得较大的侧向力，仅次于滑动缸。该设备有两种换向杆，分别是铜环和滚珠直线轴承，后者精度较高，但价格较贵;前者更便宜，但比较粗糙。


在实际应用中，双轴气缸在安装方面具有明显的优势。这是因为它使用标准的嵌入式安装形式，节省了大量空间。此外，它还具有一定的抗弯强度和抗扭强度，并且还可以吸收一部分侧向载荷。安装板有三个安装孔，可从多个位置装载。


同样，FESTO气缸的安装非常简单，需要使用额外的附件。因为它使用两个导向轴，所以它具有很强的侧阻力。用户可以根据实际需要选择合适的安装位置。甚至一些需要安装精度的应用也很高，因为它们特别配备了两个精密定位孔，以实现更高精度的定位。


在正常情况下，当汽缸在发动机内部工作时，它总是处于密封状态。因此，如果发现压力太低，则意味着气缸的密封性能降低。对于这些问题，我们需要及时找出具体原因，然后采取有针对性的措施来处理它们。


针对这种情况，已对FESTO气缸进行了分析，发现主要分为三个因素来解释气缸压力过低的原因。 *点，即活塞、活塞环和气缸孔严重磨损，导致严重磨损。结果，彼此之间的匹配间隙增加很多，因此当空气被压缩时，一部分气体泄漏，导致压力不足。


FESTO气缸是气缸盖垫圈与气缸盖和气缸体之间的连接。由于三者之间的接合面的翘曲，或者气缸垫圈损坏，一些气体将在接头处向外泄漏。因此导致压力不足。FESTO气缸之后的一个因素是气缸内的阀门和阀座的密封表面具有严重的磨损或烧蚀，这导致阀门被紧密密封并泄漏。另外，也可能是由于气门导管磨损和间隙过大，气门弹簧弹性不足，或气门间隙调节不当等因素导致漏气，自然导致压力下降。


对于FESTO气缸产品，其速度直接影响其性能的频率如何。在整个运动过程中，活塞的速度不断变化。我们通常将Zui速度的大值称为Zui的大速度，记录为um。而且，对于不同的汽缸装置，速度值的大值倾向于出现在不同的操作位置。


FESTO气缸，例如用于非气垫气缸，通常在行程结束时具有较大的速度，并且如果存在气体缓冲器，则在进入缓冲器之前通常在行程位置处的Zui的大速度。由于没有外力，我们可以先假设排气侧是声波排气，而气源压力不是太低，则计算出的速度值属于理论参考速度。


FESTO气缸通常，在计算气缸产品的速度值时，我们可以根据公式计算它。该公式为u0 = 1920 * S / A，其中字母u0表示理论参考速度，字母S是排气回路的合成有效横截面积，字母A表示有效截面积。排气侧活塞。事实上，当它处于空载状态时，Zui实现的大速度非常接近理论速度。


因此，我们通常认为在卸载状态下由气缸实现的zui的大速度为u0，并且随着负载的增加，zui的大速度um将减小。至于它的平均速度，它指的是产品的运动行程除以动作时间获得的值。我通常说的速度实际上是平均速度。在粗略计算中，它的大速度通常是平均速度的1.4倍。


在实际使用中，有时我们希望气缸以更高的速度运行。此时，需要适当地延长气缸的长度，并提高气缸的加工精度，同时还要改善气缸的密封性。材料减少阻力，提高缓冲性能。