SMC气缸腐蚀磨损：通过焚烧混合气体产生的有机酸和酸性氧化物（溶于水形成无机酸）。它对气缸的外表面具有腐蚀作用并构成腐蚀磨损。


SMC缸体的上部不能被光滑的油膜完全覆盖，腐蚀效果更加严重。 3磨蚀性磨损：空气中的灰尘——光滑油中的机械杂质——引发剂中的磨损碎屑进入气缸壁，形成磨损。空气中的灰尘被吸入气缸的上部，其边缘清晰，因此气缸的上部也被磨损。


SMC气缸的原因：在风沙的严重区域，大量灰尘进入气缸，因为活塞在气缸中间移动，磨损速度*很严重。

由于SMC圆柱接合面被蒸汽槽蒸汽或腐蚀，凹槽上加有适当的电极，迹线由平板或平尺形成，焊缝和接合面相同平面。当气缸接头表面大幅变形或蒸汽泄漏严重时，通过焊接一个或两个10-20mm宽的密集消除间隙密封件来修复气缸的接合面。

SMC气缸的原因：在风沙严峻区域，许多尘土进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度*大，磨料磨损*严峻。
由于SMC气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用恰当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严峻时，鄙人缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除空地封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除空地。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布掩盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
SMC气缸缸结合面的涂镀或喷涂
当SMC气缸缸结合面大面积漏汽，空地在0.50mm左右时，为了减少研刮的作业量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上重复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面空地的巨细而定，涂层的种类要根据汽缸的资料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或抵达塑性情况后喷发于处理过的汽缸表面，构成一层具有所需功用的涂层方法。其特征就是设备简单，操作便当涂层健壮，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸发生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。
SMC气缸留心的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的紧密。
结合面加垫的方法
假设结合面的部分空地泄露不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度下降，然后剪成恰当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。假设结合面的空地较大，泄露严峻，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中心镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用平等形状的不锈钢垫片做以调整。