SMC单作用气缸和SMC双作用气缸的区别

SMC单作用气缸：

单作用气缸为弹簧复位型（如SMC S型，见图3-4）和弹簧挤压型（如SMC T型，见下图3-9）。 S型是A口进气口，气压驱动活塞，克服弹簧力和摩擦力，活塞杆伸出; A口排气，弹簧力缩回活塞杆。 T型是A口进气口，活塞杆缩回; A端口耗尽，弹簧力使活塞杆伸出。呼吸孔R布置在弹簧侧，并且过滤件优选地布置在呼吸孔上以防止污染物进入气缸。


单作用气缸结构简单，空气消耗少。弹簧安装在主体中以缩短气缸的有效行程。随着压缩冲程增加，弹簧的反作用力增加，因此活塞杆的输出力随着运动的行程增加而减小。弹簧具有吸收动能和减少冲程中断影响的能力。通常用于行程短且输出力和速度不高的应用中。


SMC双作用气缸：


双作用气缸的活塞在前进或后退时可以输出力（推力或张力）。结构简单，可根据需要选择行程。如果气缸没有缓冲装置，当活塞移动到终端，特别是行程长的气缸时，活塞以很大的力撞击端盖并容易损坏零件。


双作用油缸也可分为单活塞杆式和双活塞杆式（见下图3-7）。双活塞杆式气缸活塞两侧的压力相等，两侧的运动行程和输出力相等。它可以用在长行程工作台的设备上。活塞杆两端固定，缸体缸体随工作台移动，刚性提高，导向性能好。


为了吸收行程末端的气缸运动部件的冲击能量，在活塞的两侧设置缓冲垫以保护气缸免受损坏。