SMC气缸在工作的时候如何实现缸体在指定的地方停留


一些SMC气缸具有特殊要求，要求气缸保持在任何位置并具有自动返回中间位置的功能。本文介绍了使用标准柱面实现上述功能的方法。通过简单的加工，可以制造一个线性定位圆筒，该圆柱体通过简单的加工来维持中性位置和多个位置，而工厂不具备生产圆筒的能力。


SMC圆筒的结构如下。


SMC气缸缸杆在弹簧预紧力的作用下将活塞保持在中间位置。当无杆室入口 具有杆室外，柱杆推动延伸轴3 并且引导套筒4 弹簧5一起向前移动。由于前套筒7和压盖8阻挡弹簧5，弹簧被压缩。气缸杆受压，进气压力适当调节，气缸杆将保持在一定位置。此时，必须确保气缸的推力远大于受控部件10的运动所需的力，以确保位置的精确性。当无杆室压力消失时，缸杆将在弹簧力的作用下返回到中立位置。当存在没有杆腔的杆腔进气口 时，缸杆向后拉动延伸轴3。延伸轴3和螺母9一起驱动前引导套筒7 弹簧5向后移动。由于支撑套筒2和后引导套筒4阻挡弹簧5，弹簧5被压缩。通过适当的气压调节，气缸杆将保持在一定位置。受控组件也将停在某个位置。当杆腔压力消失时，缸杆将在弹簧力的作用下返回到中立位置。


SMC气缸主要部件设计依据 的选择和注意事项


1）根据所需的行程和孔径选择气缸


具体方法如下。行程:标准气缸的行程与受控元件的总行程相同或稍大，取标准值。钻孔直径:气压推动的力大于受控元件运动所需的驱动力，主要基于气缸的杆腔。基于调节器的源压力和输出压力范围选择气缸直径，使得气缸位置尽可能好。


2）弹簧设计


在SMC气缸的输出压力范围内，气缸产生的推力与弹簧变形产生的压力平衡，并且线性变化，并且利用杆腔进行计算。当压力调节器输出zui高压时，弹簧变形量等于所选标准气缸行程的一半。


3）SMC气缸部件设计考虑因素


（1）前导套7和伸缩缸6的延伸筒6的配合不会太松，防止标准气缸1的杆受到径向力;


（2）注意延长轴3与活塞杆11之间的防松动;（3）弹簧5组装完成后，必须有一定的预紧力才能保持气缸的中心位置;

（4）如果没有按下，螺母9用作连接 

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