修理SMC气缸活塞杆有哪些步骤？


润滑剂在SMC气缸活塞上的具体位置。活塞裙和环槽通常具有少量润滑油，但不允许活塞顶部和平台部分。否则，在消除了导阀油封的失效因素后，重要的是检查油环组件的密封性能是否下降，以及缸筒是否有明显的异常，如倒圆和倒圆。

SMC气缸注视活塞裙边：火边和皮带环不应有与气缸壁摩擦形成的亮点。仅允许活塞裙的摩擦表面具有均匀的摩擦表面。如果摩擦面为灰色，宽度为 则表明接头良好，表明SMC气缸活塞的热膨胀合理，与气缸筒的匹配间隙适中。

如果摩擦面上有非常细的直线，并且裙边的磨损量也很大，可能是空气过滤器的过滤器失效，大量灰尘进入，导致磨粒磨损。如果有明显的拉痕，则可能是硬质碳颗粒 金属碎屑或过热引起的热变形，并且气缸壁被气缸壁拉动，

导致活塞裙部金属被撕裂，并且气缸被拉动。

对于SMC气缸活塞裙的轻微丝绸表面，使用少量600-800的细砂纸和少量油，轻轻擦拭进行整理。在Zui之后，用金相砂纸打磨。活塞的裙部是曲线。测量时，应采用垂直于活塞销的方向。根据每个模型活塞指定的裙边底部的距离，

将其用作测量点并由外径千分尺检测。

在清洁SMC圆筒活塞的表面之后，目视观察顶表面上的碳沉积。在正常情况下，活塞的顶部和岸部允许有一层薄薄的碳沉积物，颜色应为黑色或灰色。如果碳积累过多，则在摩擦掉碳之后难以除去硬碳层。应考虑汽油组分的铅含量是否过多，

或润滑油的质量是否太差。此外，活塞油回油孔和裙部没有积碳。否则，检查气缸的圆度和气缸中活塞环的漏光情况，以找出气缸上的油的原因。但是，活塞的顶面必须没有划痕。这种疤痕可能是由于阀门碰撞，

或连杆大头的松动轴承或曲轴主轴承的过大间隙引起的。如果活塞顶面有扭曲变形，可能是由于铝合金材料的热蠕变高于350°C，主要是由于局部高温和轻微爆震引起的局部大压力梯度。

（1）拆卸并清洁包装上的油;


（2）检查直接连接在活塞杆表面的环的内表面;如果表面有划痕和划痕的粗糙表面，请按下活塞杆进行修整

（3）如果活塞杆工作部分的主要部分很大（大于0.5毫米），则需要将活塞杆转动并磨削

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