SMC气缸套的磨损原因以及气缸套哪些部位需要检查磨损状况

SMC气缸在刚投入作业的进程中，一般有一个磨合的进程，因为缸套质地比较粗糙，所以这个磨合的进程对缸套以及活塞的外表损害比较大，磨损非常强烈，甚至会构成轰动，

经过长时间的作业，专业技术 人员会加入适当的光滑油进行改进，磨损就进入了一个缓冲的阶段。磨损越来越均匀。最终，将会必定的数值两继续磨损，可是因为SMC气缸长时间的压力变形，又会将磨损推入到一个新的阶段，

SMC气缸 的磨损便是这样一个周而复始的进程。 SMC气缸套的磨损。它会因为方向的不同，磨损情况不同。磨损的程度会受外界环境的影响。受到温度、压力等外界条件的改变而改变，在一般条件下，******的磨损往往发生在第一道气环的就近地点。

因 为这里是温度最高，并且边边角角的方位，不太利于光滑。金属的抗击磨损的才能就会大大的下降。SMC气缸的中部是维护和磨损最小的当地，这里空间大，可以有足够的光滑油膜。光滑条件最丰厚，减 少了摩擦的次数和阻力，

可以很好的维护了SMC气缸不受到严峻的磨损。转角SMC气缸活塞的最下端，到了末尾的阶段，光滑油的油量削减，不容易构成维护的油膜，光滑才能下降，磨损程度会比中部大 很多。

SMC气缸套，活塞和活塞环在运行过程中处于相对运动状态，因此不可避免地会发生正常的磨损。

1  SMC气缸套上下磨损，呈锥形，在垂直于活塞销的方向上较大，在活塞销方向上较小，而在SMC气缸套顶部呈椭圆形。


2 活塞磨损大裙边 体积小，裙边垂直于活塞销方向较大，活塞销方向较小，而上侧第一活塞环槽易磨损。


3 活塞环的磨损发生在外周表面和圆周的上下端面上。第一个空气环磨损最重，下环磨损逐渐。

当SMC气缸套 活塞和活塞环的部件磨损时，SMC气缸和活塞之间的间隙将增加。 活塞环的间隙和端部间隙将增加，这将使密封性能变差并导致漏气。

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