SMC气缸经常发生泄漏的？请检查以下六大部位。

SMC气缸压缩泄漏的常见部分：

1 气缸套和活塞之间漏气 活塞环泄漏。


2 进入 排气阀和阀座之间的空气泄漏。


3  SMC气缸垫泄漏。


4 喷嘴安装孔漏气。


5 由于空气环间隙过大，扭环或锥形环配有防 油环磨损 气缸套，活塞间隙过大而油底壳油添加过多，导致油污打入燃烧室。燃烧导致活塞环，尤其是第一环，在环槽中严重碳化并粘结，失去其弹性，导致密封件大大削弱并且阻塞到气缸的下部。


6 由于发动机长时间在高温下工作，活塞环的弹性减弱或消失，因为活塞环安装不正确或活塞环因刮伤等原因自行旋转，造成相邻两个或更多的戒指。这些端口看起来彼此重合，导致密封严密并且严重泄漏到曲轴箱。

SMC气缸盖的边缘泄漏，导致气体在压缩和工作冲程期间逸出。由于气缸盖固定螺栓的预紧力不足或根据所需的拧紧顺序不均匀拧紧，气缸垫圈泄漏;气缸盖和气缸体接头平面翘曲;气缸套突出高度不够，或相位相邻两个气缸之间的高度差过大，

柴油机的工作温度过高，不能烧坏气缸盖垫圈;压缩比太高，爆炸压力太大。一些清洁的油可以注入汽缸。如果气缸压力显着提高，则活塞环不会紧密密封。否则，气缸压力与活塞环无关。另外，可以观察到柴油发动机在运行期间从供油口排出。

判断废气量是多少。活塞环泄漏的原因：活塞 活塞环 气缸磨损严重，间隙过大，活塞环弹性不足，破坏或被环形槽中的碳沉积困住，不能移动，活塞环端间隙和边缘间隙过大。

SMC气缸阀门泄漏的原因是：阀杆过度或弯曲，使阀门运动不灵活，导致阀门不合时宜或不紧密关闭，碳沉积物落入接触带斜面。阀门和阀座，使阀门不能紧闭;阀门和阀座之间的接触由倾斜表面 磨损。消融或接触环太宽，

导致阀门关闭不严，阀门间隙消失，阀门弹簧弹性过小或破裂，阀门关闭不严，阀门座圈松动或阀座环未密封，导致漏气。判断漏气的方法：柴油机运行一段时间。在柴油发动机的工作温度上升到50度或更高之后，曲轴被转动。

此时，如果阀门泄漏，则每个气缸的压缩力将在排气管中不同。进气管可以听到长吱吱声。如果空气泄漏严重，柴油机可以清楚地听到“嗤嗤”的声音。

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